汽液兩相流疏水器排汽降噪改造說明
汽液兩相流疏水器排汽降噪改造說明，余熱發(fā)電系統(tǒng)的疏水器排汽管未采取降噪措施。余熱發(fā)電投入運行后，每次汽輪機暖管過程中，因蒸汽量和壓力大，造成汽液兩相流疏水擴容器排汽管出口噪聲達110dB以上，排放的蒸汽柱達20m以上。由于排汽管出口正對公司辦公樓側墻，使整個辦公樓籠罩在蒸汽中，刺耳的噪聲讓人無法忍受。
汽液兩相流疏水擴容器噪聲產生的原因分析
汽液兩相流疏水器噪聲源產生過程見圖1。汽輪機暖管過程中，高壓蒸汽母管中的凝結水和未凝結的蒸汽通過高壓疏水母管進入汽液兩相流疏水擴容器后進行汽水分離，水進入疏水擴容器下疏水箱，蒸汽由排汽管排往大氣，噪聲是排汽管在向大氣排放蒸汽的過程中產生的。
汽液兩相流疏水器降噪實施方案及效果
在高壓疏水母管閥門1兩端并聯(lián)一帶二級降壓孔板的旁路。疏水過程中，高壓疏水母管閥門1關閉，通過調整閥門2的開度來控制進入汽液兩相流疏水擴容器的流量，然后通過一級和二級孔板的降壓作用來降低蒸汽通過量，孔板的孔徑需進行理論計算和實踐測試。經過多次現(xiàn)場安裝和測試，發(fā)現(xiàn)一級孔板孔徑為10mm、二級孔板孔徑為8mm時，效果佳。經鄧州市環(huán)保部門檢測，汽輪機暖管過程中，廠界噪聲實際測量值為：晝間60dB,夜間50dB,達到了國家標準。二級降壓孔板安裝示意見圖2。
