對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的治理

發(fā)電廠汽輪機(jī)輸水閥門內(nèi)漏不僅會給發(fā)電廠帶來安全運行隱患，而且還會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，加強(qiáng)對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的治理工作尤為重要。結(jié)合個人實踐工作經(jīng)驗，對造成發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的治理對策，為發(fā)電廠汽輪機(jī)組的安全穩(wěn)定運行做出有益參考。
近年來，我國發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏所引發(fā)的安全問題比比皆是，嚴(yán)重影響了發(fā)電廠汽輪機(jī)的安全運行，也給發(fā)電廠帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。也正因為如此，加強(qiáng)對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的治理工作顯得尤為重要。個人實踐工作經(jīng)驗，對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的重要原因進(jìn)行分析，并就其原因提出相應(yīng)的解決措施，為做好汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的治理工作提供有益參考。
1造成發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的主要原因
通過大量的實踐數(shù)據(jù)分析可以看得出，近年來，我國不少發(fā)電廠的汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門都出現(xiàn)了內(nèi)漏問題，嚴(yán)重影響了發(fā)電廠的生產(chǎn)安全運行，尤其是在發(fā)電廠汽輪機(jī)啟停機(jī)或變工況時容易發(fā)生汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏情況。因此，加強(qiáng)對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏問題的分析與治理工作尤為重要。對引發(fā)發(fā)電廠汽輪機(jī)閥門內(nèi)漏的主要原因進(jìn)行分析，具體如下：
一、汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門的本身存在質(zhì)量問題。汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門的本身質(zhì)量問題也是造成閥門內(nèi)漏的主要原因之一。尤其是在實際生產(chǎn)中，由于閥芯與閥座的材質(zhì)選型較差，熱處理也相對較低，硬度也不夠，極易被高速流體沖壞。同時，由于鑄造缺陷如鑄件內(nèi)的砂眼、夾渣、氣泡等缺陷，在實際使用過程中閥門受到介質(zhì)沖刷、腐蝕和壓力沖擊，也會造成閥門過早的損壞、內(nèi)漏。也正因如此，可以看出汽液兩相流疏水器閥門本身質(zhì)量問題確實是引發(fā)閥門內(nèi)漏的一個重要原因之一。
二、汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門關(guān)閉不及時也會造成閥門內(nèi)漏問題。未及時關(guān)閉閥門，也是造成閥門內(nèi)漏的重要原因之一。尤其是在實際生產(chǎn)運行中我們可以看得出來，因在汽輪機(jī)組啟機(jī)時，沒有及時關(guān)閉汽液兩相流疏水器閥門，勢必會造成高溫、高壓介質(zhì)流過汽液兩相流疏水器閥門，給汽液兩相流疏水器閥門的密封面，帶來巨大的沖擊與磨損。同時，介質(zhì)流過的速度過大，也會導(dǎo)致閥后壓力過小，而低于飽和壓力，進(jìn)而產(chǎn)生汽蝕。而在汽蝕過程中，氣泡破裂所產(chǎn)生的能力，都集中在一個破裂點之上時所產(chǎn)生的幾千牛頓的沖擊力，勢必遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有金屬材料的疲勞破壞極限，即便是硬度極好的閥瓣和閥座，也會在短時間內(nèi)遭到全面的破壞，發(fā)生泄漏問題。
三、汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門開關(guān)過猛或者閥門關(guān)不到位而造成
應(yīng)用研究的閥門內(nèi)漏問題。在開關(guān)閥門時我們可以發(fā)現(xiàn)，如果過猛開關(guān)閥門，極易造成水擊現(xiàn)象給汽液兩相流疏水器閥門及其管道造成損壞。特別是針對兩端壓差較大的閥門，在高壓沖擊力下對其進(jìn)行直接開關(guān)，勢必會造成閥桿與閥瓣的連接出現(xiàn)松動或脫落，進(jìn)而引發(fā)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏。同時，汽液兩相流疏水器閥門關(guān)不到位，也會使閥門長時間處于小開度狀態(tài)，而流速過高，沖擊力大，勢必也會給閥門密封面造成損壞，引發(fā)閥門內(nèi)漏。
2對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的治理
2.1進(jìn)一步明確汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門的管理工作
只有切實做好管理工作，才能真正明確責(zé)任，做好分工，進(jìn)而做到更加科學(xué)、規(guī)范的管理。也正因如此，進(jìn)一步明確汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門的管理工作，也早已成為做好汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏治理的關(guān)鍵。所以，在實際工作中，相關(guān)工作人員應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對防治閥門滲漏管理辦法進(jìn)行整合、編制，從閥門內(nèi)漏治理的貴任分工、原始數(shù)據(jù)采集，內(nèi)漏原因分析以及日常維護(hù)、臨時停機(jī)、計劃停機(jī)等方面入手，都做出明確的規(guī)定，以便做好閥門的管理工作，讓管理工作落實到每一個閥門，滲透于每一個環(huán)節(jié)之中。
2.2使用符合規(guī)定的高質(zhì)量汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門
通過大量的實踐數(shù)據(jù)分析，我們可以得知，閥門本身質(zhì)量問題也是引發(fā)閥門內(nèi)漏的主要原因之一。因此，加強(qiáng)對閥門質(zhì)量的控制，使用符合規(guī)定的高質(zhì)量汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門，也是治理汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的一個重要手段之一。而通過歷年來發(fā)電廠在閥門的使用經(jīng)驗以及對國外閥門發(fā)展水平的研究來看，在高質(zhì)量閥門上，目前絕大多數(shù)的發(fā)電廠都選用進(jìn)口的球閥作為二期主蒸汽汽液兩相流疏水器閥門使用，其球閥閥門體積小，關(guān)閉時間較短，符合主蒸汽疏水盡快關(guān)閉的要求，在很大程度上解決了二期機(jī)組主蒸汽疏水系統(tǒng)的閥門，因介質(zhì)壓力高、溫度高，閥門極易出現(xiàn)內(nèi)漏的問題。所以也可以說選擇高質(zhì)量閥門，對降低內(nèi)漏現(xiàn)象有直接的關(guān)系。
2.3為所轄閥門建立門的臺賬
對閥門實施管理時，可以對其所轄區(qū)域內(nèi)的所有汽液兩相流疏水器閥門建立門的臺賬，從而能夠根據(jù)每月對汽液兩相流疏水器閥門的溫度測量，及時準(zhǔn)確地掌握該設(shè)備的運行發(fā)展?fàn)顟B(tài)，從而為汽輪機(jī)運行中的閥門操作、停機(jī)后的閥門檢測等工作，提供相對可靠的數(shù)據(jù)。
2.4進(jìn)一步規(guī)范對汽液兩相流疏水器閥門的人為操作方法
進(jìn)一步規(guī)范對汽液兩相流疏水器閥門的人為操作方法，也是有效降低因人為操作不當(dāng)而造成閥門內(nèi)漏的重要因素之一。因此，在日常操作中，要嚴(yán)格規(guī)范汽液兩相流疏水器閥門操作方法。如：在開關(guān)汽液兩相流疏水器閥門時，只能對其全關(guān)或全開，切忌不能讓其處于半開半關(guān)的狀態(tài)，同時，針對設(shè)置了一、二次疏放水門的熱力管道，為了預(yù)防閥門內(nèi)漏，操作順序應(yīng)為：開啟時先開一次門，再開二次門，通過二次門調(diào)節(jié)流量。關(guān)閉時先關(guān)二次門，再關(guān)一次門，以保護(hù)一次門不受沖刷。
2.5在汽輪機(jī)組啟動之前必須要對汽液兩相流疏水器閥門管道進(jìn)行沖洗
通過大量實際數(shù)據(jù)分析我們可以發(fā)現(xiàn)，許多汽液兩相流疏水器閥門，在沒有開啟工作之前是不會滲漏的，但是經(jīng)過一次開關(guān)之后，其汽液兩相流疏水器閥門就內(nèi)漏了，而發(fā)生這種情況，造成其內(nèi)漏的原因往往是因為汽液兩相流疏水器閥門管道內(nèi)留有介質(zhì)，不干凈引起的。特別是通過對汽液兩相流疏水器閥門檢修時，我們也可以看到汽液兩相流疏水器閥門的密封面常常伴有一些刮痕與壓痕存在。因此，可以說汽液兩相流疏水器閥門管道內(nèi)殘留的介質(zhì)，不干凈都會造成汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏。也正因如此，在日常工作中，啟動汽輪機(jī)組之前，必須要對汽液兩相流疏水器閥門進(jìn)行帶壓沖洗，并將沖洗水直接排入地溝。
2.6在機(jī)組啟動后要加強(qiáng)對汽液兩相流疏水器閥門的管理
通過大：量數(shù)據(jù)：分析，我們可以得知，在機(jī)組變工況時極易發(fā)生閥門內(nèi)漏問題。也正因如此，為了更好地解決汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏，做好汽液兩相流疏水器閥門的內(nèi)漏治理，在實際啟動汽輪機(jī)組后，相關(guān)工作人員應(yīng)該對運行作業(yè)現(xiàn)場做好巡檢工作。而進(jìn)行現(xiàn)場巡檢工作，其主要目的則是：一，為了能夠在汽輪機(jī)組運行中盡早地提高發(fā)現(xiàn)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的可能性；二，也是為了能夠根據(jù)汽輪機(jī)組運行的實際工況，及時聯(lián)系相關(guān)運行工作人員，并且及時關(guān)閉汽液兩相流疏水器閥門，尤其是對一些部分易沖刷的閥門，要格外注意對其的一時間關(guān)閉工作，以免汽液兩相流疏水器閥門的密封面被汽水介質(zhì)沖刷的時間過長，造成內(nèi)漏問題。
同時，在工作中，我們還需要格外注意的是，針對一些必須要手動關(guān)閉的汽液兩相流疏水器閥門，在實際操作中，必須要按照標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行，不能因圖快或者是個人想盡快關(guān)閉閥門，而在關(guān)閉的過程中用力過猛，進(jìn)而對汽液兩相流疏水器閥門的密封面帶來損壞。所以，在手動關(guān)閉汽液兩相流疏水器閥門時，相關(guān)操作人員必須要加強(qiáng)對閥門行程的觀察，在需要手動關(guān)閉閥門時必須要提醒操作人員，不能因圖快或想盡量關(guān)嚴(yán)而造成用力過猛產(chǎn)生對閥門密封面的損害，并出現(xiàn)閥門關(guān)閉不到位等問題。
綜上所述，對發(fā)電廠汽輪機(jī)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的原因及其治理工作進(jìn)行探討，也使我們更加清楚地認(rèn)識到，在發(fā)電廠汽輪機(jī)運行中汽液兩相流疏水器閥門的內(nèi)漏早已成為不可忽視的重要問題，其對汽輪機(jī)組產(chǎn)生的影響是巨大的，對發(fā)電廠造成的后果也是巨大的。所以，在實際工作中，發(fā)電廠汽輪機(jī)組工作人員，更應(yīng)該根據(jù)發(fā)電廠汽輪機(jī)組的實際運行情況，根據(jù)汽液兩相流疏水器閥門內(nèi)漏的實際情況，采取相應(yīng)合理的手段，對其進(jìn)行治理工作，進(jìn)而從根本上保證發(fā)電廠的生產(chǎn)運行安全。